油细分离器的主要制作材料是什么？

答：目前，油细分离器普遍采用专门为此用途开发的超细玻璃纤维等材料，取得了除油效果佳、寿命长、压降小的效果。专业厂家生产的油细分离器已经可使气体中的含油量降到1~2ppm。

说明油气分离器的结构形式与特点。

答：在喷油螺杆式空压机中，机组排气中所含的润滑油就是油的消耗，油气分离器都采用机械法和亲和聚结法的组合形式，即采用两级分离，以降低润滑油的消耗量。

一般来说，油气分离器常用的有三种结构形式。

方式一是早期油气分离器大多采用的形式。油气混合物从空压机进入油气分离器后，首先撞击分离器中设置的挡板壁面，利用机械碰撞法进行一次分离，然后油气混合物以较低的速度进入油细分离器进行二次分离。

方式二和方式三这两种结构形式均是采用碰撞与旋风分离相结合来进行一次分离。

方式二中，油气混合物从油细分离器下方沿切向进入，流经预设的旋风通道，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。这种结构形式的一次分离效果较之单纯的碰撞法有了提高，但仍然存在一些缺点：一是由于增加了旋风 通道，油气分离器的高度增加；二是油气混合物直接扫过油面，降低了分离效果；三是由于旋风通道一般是焊接于油气分离器中心部，使得对油气分离器底部的清洗变得非常困难。

方式三的结构形式是在油细分离器与油气分离器壁之间设一圆筒，由分离器壁与圆筒间的空间作为旋风通道。油气混合物从分离器上部沿切向进入，利用旋转所形成的离心力进行一次分离。由于这种方式分离效果好，又避免了方式二结构中的缺点，因此得到越来越广泛的应用。

经过油细分离器分离出来的润滑油聚集在油细分离器的底部，需要通过回油管引出，排到压缩机的吸气口或处于较低压力的齿间容积中。

油细分离器的选型与油气分离器的容积的选择有哪些特点？

答：为了尽可能减少气体流过油细分离器时的压力损失和提高分离效果，气体在其间的流速不能太高。然而，流速越低，所需的过滤材料就越多，油细分离器的成本就越高。因此，选择合适的油细分离器与合适的油气分离器容积非常重要。

合理的压降和流速数值与被压缩气体的密度和润滑油的黏度等因素有关，一般通过洁净油细分离器的压降为0.025~0.03MPa；对于喷油螺杆式空气压缩机，气体流过过滤材料时的速度应在0.1m/s左右，而油气分离器的容积一般是油细分离器体积的3倍左右。

简述安全阀的分类和基本结构。

答：（1）按开启高度。

1）微启式安全阀：阀瓣的开启高度是阀座内径的1/15~1/20。

2）全启式安全阀：阀瓣的开启高度是阀座内径的1/3~1/4。

3）中启式安全阀：阀瓣的开启高度介于微启式和全启式之间。

（2）按结构形式。①杠杆重锤式安全阀；②弹簧式安全阀；③脉冲式安全阀（又称先导式安全阀）；④微启式安全阀；⑤全启式安全阀；⑥全封闭式安全阀；⑦半封闭式安全阀；⑧敞开式安全阀。

（3）螺杆式空压机使用的安全阀为带扳手弹簧微启式安全阀。